Come viaggiare in treno in Polonia. Guida completa

Il treno è una delle soluzioni più pratiche ed economiche per spostarsi tra le città polacche. La rete ferroviaria del paese è tra le più estese d’Europa, con oltre 18.500 km di binari gestiti da PKP PLK, il principale gestore dell’infrastruttura ferroviaria nazionale.

In questo articolo ti racconto l’attuale situazione dei collegamenti ferroviari in Polonia e come muoversi.

Rete ferroviaria in Polonia

La Polonia dispone di una delle reti ferroviarie più dense dell’Europa centrale, con una copertura capillare tra grandi città, centri regionali e molte destinazioni turistiche. Secondo i dati ufficiali di PKP PLK, la rete si estende per 19.435 km, in continua modernizzazione grazie a fondi europei e investimenti nazionali.

Gli interventi riguardano l’elettrificazione di nuove tratte, l’aggiornamento dei sistemi di segnalamento secondo lo standard ERTMS (European Rail Traffic Management System) e la riqualificazione di stazioni su tutto il territorio nazionale. Il tutto nell’ambito del Piano Nazionale dei Trasporti coordinato dal Ministero delle Infrastrutture polacco.

Alta velocità in Polonia

Il progetto più ambizioso della rete ferroviaria polacca è il Centralny Port Komunikacyjny (CPK), un programma da oltre 30 miliardi di euro che prevede la costruzione di circa 1.800 km di nuove linee ad alta velocità con velocità di progetto fino a 350 km/h. Il piano collegherà Varsavia, Łódź, Wrocław, Poznań e altre città entro il 2034, in integrazione con il nuovo aeroporto “Solidarity Transport Hub”.

Fonte ufficiale: CPK – Centralny Port Komunikacyjny

Gli operatori ferroviari principali

In Polonia operano diversi vettori ferroviari distinti:

• PKP Intercity è il principale operatore per i collegamenti a lunga percorrenza. Opera treni Express InterCity (EIC), Express InterCity Premium (EIP) con i Pendolino ED250 (fino a 250 km/h) e InterCity (IC). La prenotazione del posto è obbligatoria su tutte le categorie.
• Polregio è il maggiore operatore regionale, presente in quasi tutte le regioni polacche. Copre le tratte tra capoluoghi di voivodato e destinazioni secondarie.
• Operatori regionali come Koleje Mazowieckie, Koleje Śląskie, Koleje Małopolskie e Koleje Dolnośląskie gestiscono i servizi locali nelle rispettive regioni.

Operatori privati: RegioJet e Leo Express

Il mercato ferroviario polacco si sta aprendo alla concorrenza privata. Dal dicembre 2025 operano in Polonia due vettori privati di origine ceca che offrono un’alternativa concreta a PKP Intercity sulle principali direttrici.

RegioJet

ATTENZIONE: Regiojet ha comunicato che dal 3 Maggio 2026 terminerà il servizio nel territorio polacco. I collegamenti interni Cracovia – Varsavia – Gdynia e Poznań – Varsavia verranno infatti sospesi. Rimarranno operativi i collegamenti internazionali anche nel territorio polacco. Fonte: Regiojet.pl.

RegioJet è il primo grande competitor privato di PKP Intercity sul mercato ferroviario nazionale polacco. L’operatore ceco — riconoscibile per i convogli di colore giallo — ha avviato i viaggi pilota in Polonia il 18 settembre 2025 sulla tratta Cracovia–Varsavia, con una sola coppia di treni giornalieri. Dal 14 dicembre 2025 il servizio è diventato regolare, con tempi di percorrenza identici a quelli del Pendolino EIP di PKP Intercity.

Il fondatore di RegioJet, Radim Jančura, ha dichiarato che l’obiettivo è arrivare a una partenza ogni due ore sulla direttrice Varsavia–Cracovia. Le tariffe di partenza sono di 49 złoty (circa 11,50 €), con la promessa di viaggiare “alla stessa velocità, a metà prezzo e con un servizio migliore” rispetto al Pendolino.

A bordo sono disponibili quattro classi di viaggio: Business, Relax, Standard e Low Cost. Caffè e bevande calde sono inclusi gratuitamente in tre delle quattro classi, e l’intera carrozza funziona come servizio di ristorazione con ordini al posto.

Leo Express

Leo Express è un altro operatore privato ceco attivo in Polonia principalmente sulle tratte internazionali tra Cracovia e la Repubblica Ceca. Nel 2025 Leo Express ha trasportato complessivamente 4,6 milioni di passeggeri sulle linee attive in Repubblica Ceca, Slovacchia e Polonia, con una crescita di quasi il 20% rispetto ai 3,8 milioni del 2024.

In Polonia, Leo Express collega Cracovia con Ostrava e Praga con treni giornalieri. Il treno serale da Praga raggiunge Cracovia in circa 6 ore, con tariffe a partire da 12 € in classe economica. La tratta Cracovia–Ostrava dura circa 2h52min con tariffe da 5 €. Sullo stesso percorso è disponibile anche la fermata ad Oświęcim (Auschwitz), utile per i visitatori del memoriale.

Leo Express offre anche treni da Cracovia verso Leopoli (Ucraina), rendendo l’operatore interessante per chi vuole proseguire verso est.

I biglietti si acquistano su leoexpress.com. A bordo sono disponibili Wi-Fi, prese elettriche e servizio snack al posto. Il documento d’identità non è richiesto per salire a bordo sui treni nazionali.

I treni in Polonia

PKP Intercity è la società del gruppo PKP responsabile del trasporto passeggeri a lunga distanza. Gestisce giornalmente circa 350 treni, collegando principalmente grandi agglomerati urbani e piccole città in Polonia, ed effettua anche servizi internazionali.

Per i servizi di punta, PKP Intercity utilizza i Pendolino ED250, prodotti da Alstom, capaci di raggiungere i 250 km/h sulle principali direttrici (Varsavia–Cracovia, Varsavia–Danzica, Varsavia–Wrocław, Varsavia–Katowice). Nei dieci anni dalla loro introduzione (dal 14 dicembre 2014), i Pendolino polacchi hanno trasportato oltre 39 milioni di passeggeri e percorso complessivamente circa 70 milioni di chilometri. Attualmente la flotta percorre in media 22.000 km al giorno.

In vista delle future linee ad alta velocità, PKP Intercity ha annunciato che entro la fine del 2025 lancerà una gara per l’acquisto di 20 nuovi treni elettrici ad alta velocità capaci di raggiungere almeno 320 km/h, con possibilità di arrivare a 350 km/h. È prevista un’opzione per ulteriori 35 unità. I nuovi convogli serviranno le future linee CPK e saranno impiegati anche su relazioni internazionali verso capitali europee confinanti.

Sul fronte del materiale rotabile regionale, PKP Intercity ha ricevuto oltre 470 milioni di euro di fondi UE per locomotive e vagoni. I contratti coinvolgono produttori polacchi: H. Cegielski di Poznań, PESA di Bydgoszcz, PESA Mińsk Mazowiecki, PKP Intercity Remtrak e Newag di Nowy Sącz, quest’ultima fornitrice delle nuove locomotive elettriche.

Fonte ufficiale: intercity.pl

Stazioni ferroviarie in Polonia

Le stazioni principali in Polonia portano il suffisso Główny (pronunciato guuvny), che indica la stazione centrale di una città. Esempi: Warszawa Centralna, Kraków Główny, Wrocław Główny.

Altre stazioni, come quelle di Katowice o di Opole, pur essendo centrali, sono prive del suffisso.

Nelle stazioni polacche occorre distinguere due termini:

• Tor = binario (la rotaia su cui transita il treno)
• Peron = banchina (la piattaforma dove salgono i passeggeri)

ATTENZIONE: in genere, nelle stazioni ferroviarie polacche, viene annunciato solo il Peron (banchina). Il Tor (binario) viene annunciato solo in via secondaria.

Le stazioni di maggiori dimensioni dispongono di sottopassaggi, ascensori e display elettronici con informazioni in polacco e inglese. Le stazioni principali sono integrate con reti di autobus e tram urbani.

Dove acquistare i biglietti

Per i treni PKP Intercity la prenotazione è obbligatoria e può essere effettuata sul sito ufficiale intercity.pl o tramite app. È disponibile la registrazione con account personale o aziendale (con emissione di fattura). Prima si prenota, migliori sono le tariffe disponibili.

Sul portale rozklad-pkp.pl è possibile consultare tutti gli orari dell’intera rete e acquistare biglietti per tratte di vari operatori.

I biglietti si pagano esclusivamente in złoty polacchi (PLN). Non richiedono stampa: è sufficiente mostrare il codice QR sullo smartphone al controllore. I biglietti nominativi (es. EIP Pendolino) richiedono l’esibizione di un documento d’identità.

Per i servizi regionali (Koleje Śląskie, Koleje Małopolskie, ecc.) è spesso possibile acquistare il biglietto direttamente a bordo tramite terminale automatico o dal controllore. I biglietti non vanno obliterati.

Come andare in treno agli aeroporti in Polonia

• Varsavia – Aeroporto Chopin (WAW): collegamento diretto in treno dalla stazione Warszawa Zachodnia fino a Warszawa Lotnisko Chopina. L’accesso è interno al terminal senza uscire all’esterno. Info: lotnisko-chopina.pl
• Cracovia – Aeroporto Balice (KRK): treni dalla stazione Kraków Główny e da Bronowice (utile per chi arriva da Katowice). La stazione è collegata direttamente al terminal partenze tramite corridoio coperto. Info: krakowairport.pl
• Katowice – Aeroporto Pyrzowice (KTW): la stazione ferroviaria è stata inaugurata nel 2023, ma i collegamenti rimangono limitati a causa dei lavori di ristrutturazione sulla linea principale. Info: katowice-airport.com

Come andare in montagna in treno

Alcune destinazioni montane sono ben servite dalla rete ferroviaria:

• Karkonosze: linea Wrocław – Szklarska Poręba (Karpacz non è raggiungibile in treno)
• Monti Opawskie: stazione di Prudnik
• Beschidi dalla Slesia: da Katowice fino a Wisła Głębce o Zwardoń
• Monti Tatra – Zakopane: treni diretti da Cracovia; meno frequenti da Katowice
• Monti Bieszczady: da Rzeszów si raggiunge Zagórz; la stazione di Ustrzyki Dolne è attualmente non servita

Come andare sul Mar Baltico in treno

La costa baltica è raggiungibile comodamente in treno:

• Darłowo: collegamento da Sławno
• Danzica (Gdańsk) e Gdynia: frequenti collegamenti da Varsavia e dalle principali città
• Penisola di Hel: linea fino alla stazione di Hel, con treni stagionali estivi
• Łeba e Ustka (Pomerania): collegamenti a lunga percorrenza nei mesi estivi
• Kołobrzeg, Międzyzdroje, Świnoujście (Pomerania Occidentale): servizi quotidiani

Collegamenti internazionali

La Polonia è collegata via treno con diversi paesi europei:

Germania

Deutsche Bahn e PKP Intercity aumenteranno di oltre il 50% i servizi a lunga percorrenza tra i due paesi, portando a 17 collegamenti diretti giornalieri (andata e ritorno) rispetto agli 11 precedenti. L’incremento è entrato in vigore con il cambio orario del 14 dicembre 2025. Con l’aggiunta di una settima coppia di treni, i passeggeri potranno viaggiare tra Berlino e Varsavia ogni due ore. Il treno notturno “Chopin” Monaco–Varsavia è stato potenziato con carrozze aggiuntive verso Cracovia e Przemyśl, creando un collegamento diretto tra la Germania meridionale e la Polonia meridionale.

Repubblica Ceca

La Repubblica Ceca è uno dei paesi meglio collegati alla Polonia via treno, con una varietà di servizi che coprono sia tratte diurne che notturne, gestiti da più operatori.

• Varsavia – Praga (diretto): da Varsavia a Praga ci sono almeno due treni giornalieri diretti con un tempo di percorrenza di circa 9 ore, con biglietti a partire da 25 €. Il treno notturno diretto da Varsavia via Cracovia a Praga offre scompartimenti seduti o cuccette da 4 o 6 letti, con vagoni letto da 1 a 3 posti. I prezzi partono da 29 €. FTE APEX Asia Expo I treni operano in cooperazione tra PKP Intercity e České Dráhy (ČD), le ferrovie ceche, nella categoria EuroCity (EC) e EuroNight (EN). I numeri dei treni notturni di riferimento sono EN 407/442 (Varsavia→Praga) e EN 443/406 (Praga→Varsavia).
• Cracovia – Praga: da Cracovia a Praga il tempo di percorrenza è di circa 6 ore e 30 minuti, con biglietti disponibili a partire da 19 €. FTE APEX Asia Expo È la tratta più frequentata tra i due paesi, anche grazie all’operatore privato Leo Express.
• Wrocław – Praga e Ostrava: la stazione di Ostrava si trova al confine con la Polonia e da qui partono e arrivano numerosi treni da Praga in circa 3 ore e 30 minuti. Invest in Poland Ostrava è il principale nodo di smistamento per i collegamenti tra Polonia meridionale e Repubblica Ceca, con diramazioni verso Żilina e Košice in Slovacchia.
• Operatori: PKP Intercity, České Dráhy (cd.cz), RegioJet (regiojet.com), Leo Express (leoexpress.com). I treni internazionali sulla tratta richiedono la prenotazione obbligatoria anticipata. Wikipedia

Slovacchia

Il collegamento tra Polonia e Slovacchia è più articolato rispetto ad altre destinazioni, poiché non esiste un percorso diretto su rotaia ad alta velocità tra i due paesi: i treni principali transitano attraverso la Repubblica Ceca.

• Varsavia / Cracovia – Bratislava (via Repubblica Ceca): un treno diretto diurno collega Varsavia a Bratislava via Katowice, Ostrava e Břeclav. I treni notturni partono da Varsavia e da Cracovia sulla stessa linea verso Bratislava. I treni notturni di riferimento sono l’EN 402 (Cracovia–Budapest, con fermata a Bratislava) e l’EN 407/477 (Varsavia–Budapest via Bratislava). A Ostrava ci sono inoltre connessioni verso Żilina e Košice.
• Percorso diretto attraverso i monti: è possibile viaggiare direttamente dalla Polonia alla Slovacchia attraverso il valico di frontiera Zwardoń–Skalité, ma su questa tratta circolano solo treni regionali lenti. Un altro valico è quello tra Łupków e Medzilaborce, servito però solo da due treni nei fine settimana estivi.
• Varsavia / Cracovia – Košice: il collegamento avviene via Ostrava con un cambio. Da Ostrava partono treni diretti per Žilina e Košice (Slovacchia orientale), coprendo un bacino utente importante che include anche turisti diretti alla regione degli Alti Tatra slovacchi.
• Operatori: PKP Intercity, České Dráhy, ZSSK – Železničná spoločnosť Slovensko (zssk.sk). I biglietti per la tratta completa si acquistano separatamente per ogni tratto nazionale; per i treni notturni diretti è possibile acquistare un unico biglietto su intercity.pl o su cd.cz.

Germania

Il corridoio Polonia–Germania è il più trafficato della rete internazionale polacca e, dal 14 dicembre 2025, ha subito la sua più significativa espansione degli ultimi decenni. Deutsche Bahn e PKP Intercity hanno portato i servizi diretti a lunga percorrenza tra i due paesi a 17 collegamenti giornalieri (andata e ritorno), rispetto agli 11 precedenti, con un incremento superiore al 50%.

Berlino – Varsavia (Berlin-Warszawa-Express)

Il collegamento di punta tra i due paesi è il Berlin-Warszawa-Express (BWE), categoria EuroCity (EC), gestito congiuntamente da DB e PKP Intercity. Dal 14 dicembre 2025 è stata introdotta una settima coppia di treni diretti (EC 43/42), portando la frequenza a una partenza ogni due ore lungo tutta la giornata tra le due capitali.

Il treno più veloce copre i 513 km tra Varsavia e Berlino in circa 5 ore e 6 minuti. Le fermate intermedie principali sono Poznań e Frankfurt (Oder). Il prezzo del biglietto parte da 29 euro acquistando in anticipo. I biglietti si acquistano su intercity.pl o bahn.de.

Lipsia – Breslavia – Cracovia – Przemyśl (nuovo collegamento 2025)

Dal dicembre 2025 è operativo il primo collegamento ferroviario diretto tra Lipsia e la Polonia meridionale. Sono stati introdotti due nuovi servizi EuroCity giornalieri per direzione (EC 135/134 e EC 133/132) tra Lipsia e Cracovia, via Węgliniec e Wrocław. Il treno EC 135/134 è prolungato fino a Przemyśl, al confine con l’Ucraina.

I tempi di percorrenza previsti sono di circa 3,5 ore da Lipsia a Breslavia e di 7 ore fino a Cracovia. Per i viaggiatori in partenza da Monaco, Norimberga o Francoforte sul Meno diretti a Breslavia, il tempo di percorrenza si riduce di circa due ore grazie ai trasferimenti coordinati a Lipsia. Anche Chemnitz e Dresda beneficiano di fermate ottimizzate sulla nuova tratta nella Sassonia settentrionale.

Treni notturni: tre collegamenti distinti

Dal dicembre 2025 operano tre servizi notturni distinti tra Germania e Polonia:

1. EN “Chopin” Monaco – Varsavia – Przemyśl Il treno notturno storico Monaco–Varsavia è stato potenziato. L’EN 407/406 “Chopin” München–Warszawa ha acquisito carrozze aggiuntive tra Monaco e Przemyśl, numerate EN 40417/40416 e denominate “Carpatia”. Questo crea un collegamento diretto notturno tra la Germania meridionale (Monaco, con accesso da Francoforte e Norimberga) e la Polonia meridionale fino al confine con l’Ucraina.
2. EC notturno Berlino – Przemyśl (via Wrocław e Cracovia) Un nuovo treno EuroCity notturno collega Berlino con Przemyśl via Wrocław e Cracovia. Il materiale rotabile e il servizio a bordo sono gestiti da PKP Intercity, mentre DB fornisce la trazione e il personale sul lato tedesco, configurando il servizio come una joint venture. Przemyśl è il principale nodo di interscambio ferroviario verso l’Ucraina.
3. IC 441/440 Berlino – Chełm (via Łódź e Varsavia) È operativo un nuovo servizio notturno tra Berlino e Chełm (IC 441/440), instradato via Poznań, Łódź e Varsavia. Il treno trasporta solo posti a sedere di seconda classe, ma include carrozze passanti (numerate 431/430) operative tra Berlino e Przemyśl. Chełm è la seconda città di confine con l’Ucraina collegata direttamente dalla Germania, dopo Przemyśl.

Altri collegamenti regionali dalla Germania

Sono disponibili collegamenti regionali diretti con Chemnitz, Dresda, Görlitz, Cottbus e Berlino, incluso l’aeroporto BER. Per la tratta Vienna – Berlino, è disponibile anche il Nightjet ÖBB, con fermata a Varsavia.

Kulturzug / Pociąg do Kultury (Berlino–Breslavia): il servizio culturale stagionale tra Berlino e Wrocław è attualmente sospeso; la ripresa è prevista in estate ma non ancora confermata.

Ungheria

Il collegamento Polonia–Ungheria è uno dei più interessanti in chiave turistica: esiste sia un treno diurno che un comodo treno notturno diretto, senza cambi, che attraversa la Slovacchia.

Varsavia – Budapest (diurno): il treno diurno diretto parte da Budapest alle 08:40 e arriva a Varsavia alle 19:10, con un tempo di percorrenza di circa 10 ore e 30 minuti. I biglietti partono da 19 €.

Varsavia – Budapest (notturno EN 477/476): il treno notturno EN 477 parte da Varsavia alle 19:45 e arriva a Budapest alle 08:30 del mattino seguente, senza cambi. Il treno offre posti standard da 19 €, scompartimenti condivisi con 4 o 6 letti da 49–59 €, e scompartimenti privati con 1, 2 o 3 letti (con opzione doccia e bagno privati) da 69 a 129 €. Il percorso inverso, EN 476 Budapest→Varsavia, transita via Cracovia ed è comodo e diretto, senza necessità di cambi.

I treni EuroNight su questa tratta sono gestiti in cooperazione tra PKP, MÁV (ferrovie ungheresi) e ČD, e offrono carrozze cuccette e vagoni letto classici. La prenotazione è obbligatoria e fortemente consigliata con anticipo, specialmente in alta stagione (maggio–settembre).

Prospettive future: il progetto CPK prevede una nuova linea ad alta velocità che collegherà Varsavia a Budapest attraverso la Slovacchia, riducendo drasticamente i tempi di percorrenza attualmente superiori alle 10 ore.

Operatori: PKP Intercity, MÁV-Start (mavcsoport.hu), ÖBB per alcune relazioni. Biglietti disponibili su intercity.pl

Ucraina

Il collegamento ferroviario tra Polonia e Ucraina è il più strategico dell’intera rete internazionale polacca, amplificato dall’ondata di rifugiati e dal traffico umanitario seguito all’invasione russa del febbraio 2022. I treni sono gestiti da Ukrzaliznytsia (UZ), le ferrovie statali ucraine.

Nodi di confine: il principale punto di attraversamento del confine è Przemyśl (Polonia) – Medyka/Mostiska (Ucraina). Przemyśl Główny è diventata la stazione di riferimento per tutti i viaggiatori da e verso l’Ucraina. La seconda stazione di confine è Chełm, più a nord, anch’essa servita da treni internazionali verso Kiev.

Varsavia – Kiev (diurno e notturno): il treno notturno parte da Varsavia e arriva a Kiev alle 11:00. Il treno diurno parte alle 06:40 da Varsavia con arrivo a Kiev alle 14:40, per un totale di circa 12 ore di percorrenza. I biglietti partono da 45 €. I treni diurni operano anche sulle rotte Varsavia–Leopoli (Lviv), Wrocław–Leopoli e Cracovia–Leopoli, oltre alla tratta da Przemyśl verso Leopoli e Kiev.

Aspetti tecnici e di sicurezza

Scartamento largo: il passaggio del confine richiede una sosta tecnica per il cambio dei carrelli, poiché l’Ucraina utilizza lo scartamento largo da 1.520 mm (standard ex-sovietico) diverso dai 1.435 mm della Polonia. L’operazione avviene automaticamente nelle stazioni di confine e richiede circa 30–60 minuti aggiuntivi.

Acquisto dei biglietti e disponibilità: per i treni verso la Polonia (Przemyśl, Chełm, Varsavia), la vendita dei biglietti di Ukrzaliznytsia inizia alle 9:00 del mattino 20 giorni prima della data di viaggio. biglietti si acquistano su booking.uz.gov.ua oppure tramite l’app Ukrzaliznytsia. Nell’estate 2025 si sono registrate gravi difficoltà nell’acquisto dei biglietti a causa dell’elevata domanda e della carenza di carrozze disponibili. Si consiglia di prenotare con il massimo anticipo possibile.

Sicurezza e avvertenze: il Ministero degli Esteri italiano sconsiglia i viaggi in Ucraina a causa del conflitto in corso. Chi si reca in Ucraina per ragioni umanitarie, giornalistiche o familiari deve verificare l’aggiornamento delle avvertenze di viaggio su viaggiaresicuri.it prima della partenza.

Operatori: Ukrzaliznytsia (uz.gov.ua), PKP Intercity per la tratta polacca. Prenotazione anche tramite polrail.com.

Croazia

Dal 27 giugno 2025 è operativo l’Adriatic Express, il nuovo treno InterCity che collega la Polonia alla Croazia con una tratta diretta tra Varsavia e Rijeka (1.240 km). Il treno viaggia quattro volte a settimana in entrambe le direzioni ed è attivo per tutta la stagione estiva.

Italia

Non esistono al momento collegamenti diretti tra Polonia e Italia. Il percorso consigliato prevede il cambio a Vienna Hauptbahnhof, dalla quale partono treni diretti per Venezia e Milano. Da Vienna sono disponibili anche treni diretti per Katowice, Cracovia, Varsavia, Danzica, Opole e Wrocław (tempo Vienna–Katowice: circa 4h45min).

Rail Baltica

Il progetto per il collegamento ferroviario ad alta velocità verso Lituania, Lettonia ed Estonia è in corso di realizzazione.

Fonte: railbaltica.org

FAQ – Domande frequenti sui collegamenti ferroviari in Polonia

How To: come acquistare un biglietto treno in Polonia su PKP Intercity

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